今天是农历虎年的最后一天，是中国人传统团聚的除夕日，《房车时代》首先祝愿我们的读者们新春快乐，辞暮尔尔，烟火年年，朝朝暮暮，岁岁平安。

在刚刚过去的2022年，我们见证了诸多历史性时刻，包括国家防疫政策变化，疫情管控形势进入新阶段等都对我们的房车行业有着比较深远的影响，我们必须要说，2022年，各位坚持下来的中国房车人们，过去一年辛苦了。

其实当笔者拿到2022年行业销售数据的时候，内心里是有一些小庆幸的，2022年1-12月，全国自行式房车累计销量达到了11580台，虽然相比于2021年的数据有9.1%的下滑，但是依然破万，相比于2020年8737台的数据来说还是“稳住了”，9.1%的下滑幅度虽然算不上微乎其微，但是也并非崩盘式下滑，在2022年多地疫情等事件的影响下，已经算得上难能可贵的成绩了，稳住基本盘面，2023年，疫情管控形势进入新阶段后的市场，我们理应有所期待。

2022年全年细分车型的数据方面，宽体轻客B型房车全年销售3824台，约占总数的33%，相比于2021年数据，下降8.0%；宽体轻客C型房车全年销量4678台，占总数的40.4%，相比于2021年下滑20.0%；其他的重卡、皮卡等房车车型2022年共计销售3078台，占总数的约26.6%。相对来说，宽体轻客C型房车的销量降幅是最大的，但是2022年总体销量没有那么大下降的一方面原因是宽体轻客B型房车的销量相对稳定，另一方面，也与2022年数款诸如上汽大通MAXUS探索家·纵横、途酷神行太保等“爆款”皮卡房车的推出，拉高了一定的销售数据有关。

尤为重点关注的是12月的销售数据，12月份，国家防疫进入新阶段，逐步放开后，2022年12月自行式房车销售988台，同比下降13.6%，相比于2022年11月的807台、同比下降19.1%来说，有着一定程度的回升，12月下半旬，由于国家防疫新阶段的影响，不少潜在用户处在感染以及康复的阶段，包括笔者也在新闻采编一线感染，不少企业的工作人员也受此影响，所以虽然防疫政策逐步放开，但是销量上的确还没见得有立竿见影的回升，市场反馈有滞后性也是正常情况。

品牌表现上来讲，2022年自行式房车销量最好的品牌依旧是上汽大通MAXUS原厂房车，宇通房车紧随其后，览众、隆翠、瑞弗等品牌也都进入了销量前十，排名前二的上汽大通MAXUS和宇通房车一共卖出接近全行业四分之一的销量，品牌优势明显，其余品牌之间的差距没有那么明显，整个行业还处在相互追赶，不断发展的阶段。

2022年，我们看到整个行业在努力求生存，也看到露营行业的提升，这为中国房车行业未来的发展提供了较好的土壤环境，也为“房车+”模式的存在提供了外部支持，我们非常期待，2023年，在国家经济复苏的各种政策与大背景下，房车行业也能得到复苏，乃至更进一步的发展。

农历虎年，各位同仁们辛苦了，兔年将至，我们休整再出发。