之前我们曾经有一期文章中粗略地谈过，对于一辆房车来说最首要看中的是什么，当时笔者给出的答案是：安全。

所谓的安全，大致上至少要包括整车的安全、线束安全以及材料的安全这三方面，整车的安全有车辆的年检等措施来控制，那么材料带来的车辆气味问题又该如何检验？这个问题是笔者一直以来想要向大家详细说一说的。

正巧，6月底上汽大通MAXUS房车在上海机动车检测认证技术研究中心（以下简称国机动）完成了一次针对生活家V90 纵床车型的空气质量测试，笔者就借由上汽大通的这次检测，来谈谈关于车辆气味的问题。

使用环保材料的车也要检测吗

有人说，我的房车，板材使用的是E0级的板材，胶水也用的是环保胶水，这些单一零部件以及材料都达到了环保安全标准，为什么还要对我的房车进行气味检测呢？

其实，这个问题很好理解。无论板材也好胶水也罢，其环保标准都是一个大于0的范围值，也就是说，每个零部件也都有少量的气体挥发。

而这些零部件组装在一起，尤其是房车这样的相对密闭的空间中，就好像是往一瓶白水中分几次加入很少量的盐，每次加的盐都很少，但加的次数多了这瓶水还是会有一点点的咸味一样，房车也要最终车辆的内部空气达到环保标准才好。

所以说，房车的空气质量检测还是很有必要的，

权威机构+标准

那么房车的内部空气质量检测到底由谁说了算？显然，车企说了不算，消费者说了也不算，需要专业的第三方检测机构与明确的国家标准说了算。

上汽大通选择的检测机构——上海机动车检测认证技术研究中心2003年成立于上海安亭，是第三方的国家级机动车产品检测机构。

拥有包括国家工信部车辆《公告》检测、国家环保部车辆环保目录检测、国家交通部车辆油耗检测、国家认监委车辆及零部件产品3C认证检测等项目资质。其下属的上海气检理化与环境实验室的整车车内空气质量检测技术处于行业领先。

除了权威的第三方检测机构外，检测的标准也很重要。

目前，房车行业还没有自己专门的空气质量测试标准，所以，房车检测标准还是沿用2011年发布的GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》和2007年发布的HJ/T 400 《车内挥发性有机物和醛酮类采样测定方法》。

乘用车发展百年，其检测标准已经趋于成熟，借用乘用车标准来做房车检测还是比较靠谱的。

检测过程

检测中，房车首先进入整车环境舱，这样的环境舱能够提供满足测试所需要的稳定的温度、湿度、风速等洁净空气环境。

另外配备有红外加热系统可以满足ISO 12219标准模拟光照高温条件要求。

由于这些测试条件会影响测试结果，所以设备都需要定期进行计量校准和期间核查，以保证测试条件的精准和稳定性。

根据HJ/T 400标准，进入整车环境舱的样车会在25℃，50%湿度设定条件下开启门窗，静置至少6h，采样舱内空白背景。

然后关闭车辆门窗进入封闭阶段静置16h 开始进行车内空气采集。

采集完的样品管将送至上海汽检化学分析室，由专业的实验技术人员对车辆的VOC（即挥发性有机化合物）进行数天的仪器分析。

VOC大体上分为五苯三醛（苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯、甲醛、乙醛、丙烯醛）以及TVoc（总挥发有机物）。

苯类化学成分的超标会对人的造血系统造成危害，导致人们出现贫血和感染，以及皮下出血等问题，还可能导致罹患白血病的几率上升以及使大脑和肾受到永久损害。

而醛类的超标会引起各种呼吸道疾病，对孕妇与青少年的影响尤为严重。由此可见，严格的空气质量检测是有很大意义的。

而目前，行业中还不是所有车企都会去做气味检测，原因是大部分的检测机构不接纳改装车辆的检测，上汽大通MAXUS房车能够做到每款车型都送检，一方面是不同于改装车的整车开发，一方面是其责任的表现。

写在最后

关于上汽大通本次检测的结果，我们也做了跟踪。

检测结果如下：

由检验报告可见，本次我们追踪受检的上汽大通MAXUS生活家V90 纵床空气检测完全达标，且车内无异味。眼见为实，这让我们日常的使用能够放心。

跟踪本次国机动的房车气味检测，让我们感受到上汽大通MAXUS房车的责任感，看到了一个企业人性的闪光。