2021年，房车行业出圈事件中，老罗代言上汽大通房车一定算是其一，我们也有机会，采访到了为罗永浩做房车高级定制的设计师斯琴巴特尔，看看他对房车市场有怎样的认识与看法。

人物

不想当设计师的翻译不是好父亲

大学毕业于外语专业，却又成为罗永浩的“御用”房车设计师。

这个内蒙汉子的人生倒是真有些不按常理出牌，颇有些“不想当设计师的翻译不是好父亲”的意味。

早在斯琴巴特尔还小的时候，在野外放羊找马被雨淋的经历，让他产生了一个在当时的中国有些“异想天开”的创想。

“我要做一台车，车上就像家里一样什么东西都有，这样就可以住在车里放羊不用被风吹雨淋了。”

人生的际遇总是那么的耐人寻味，2008年，在吉林外国语大学读大三的巴特尔，参加了东北亚投资贸易博览会的志愿者工作，也是在这次展会上，第一次看到了房车。

那种“居然在我之前把我想干的事儿给做出来了”的奇妙感觉，驱使着他毕业后进入了这家公司，开始了国际贸易翻译的工作，并在2010年春天，自己设计制造了第一辆房车。

进阶

巴特尔的上汽大通生涯

入行的前五年里，中国房车发展很慢，年销量不高，行业也并不像现在趋势明朗，这让巴特尔一度觉得贩卖生活方式这条路是行不通的。

再加上房车产品周期短，迭代快，巴特尔开始有了“出去闯闯”的想法。

（“走不完的江南”活动）

2015年，和朋友在上海就职房车设计工作室的巴特尔，因为在“走不完的江南”房车旅游项目中为上汽大通做供应商而与大通有了第一次接触。

之后又作为供应商为V80产品做过一些产品的设计方案，在这样的交流中，上汽大通房车的向乘用车看齐的工程体系正向开发流程给巴特尔留下了很深的印象。

“这是完全不同于以往房车常用的开发模式”巴特尔如是说到。

于是，2016年，当上汽大通找到巴特尔的时候，有了之前的这些合作，双方彼此认同一拍即合，巴特尔的大通生涯就这样开始了。

（16年底大通房车开发科合影）

初到大通，就颠覆了巴特尔对国企的既往印象——整个团队更像一个创业公司，充满奋斗氛围，团结高效，敢打敢拼。

在当时，作为国内新兴的房车专用底盘发展非常迅速，作为商用车企业，上汽大通相对当时业内的房车企业从规模还是工程能力上都有比较大的优势。

（上汽大通房车专用V90底盘）

就比如平台车本身，上汽大通拥有自己开发的房车专用V90底盘，房车专用的V90平台车不论是从底盘调校还是功能接口又或者是智能驾驶系统等方面，都比普通的宽体轻客底盘更适合房车使用。

另一方面，大通原厂房车流程是基于前装流程开发的房车流程，实现了底盘车和房车系统数据共享及协同开发。完全不同于传统的改装模式，每款房车产品根据前期市场需求，从底盘车零部件到房车专用件，底盘车性能到房车专项性能，整车、子系统级到零件级技术规范共同协同定义设定目标，工程开发阶段有架构化开发，重量管控，虚拟评审及各子系统及零部件试验与验证来保证产品的安全、耐用、舒适、智能，真正做到驾乘行居一体化的房车生活体验。

（生活家V90别墅二楼举升机构装配研究）

再有，上汽大通团队中，既有巴特尔这样的房车行业出身的整车集成工程师，还有像是乘用车、商用车部门加入的包括造型设计、智能化开发、甚至于发动机混动的专业人员。

每个人都各司其职，互帮互助，这让巴特尔觉得有了更进一步施展自己擅长的东西的机会，去参与完成一个优秀的产品。

（上汽大通第一台C型试制车装配）

到如今，谈及当时的一切，巴特尔还是对当初的领导充满感激，“真的很幸运，很感谢，让我有了这样的机会，加入这个国内仅有的涉猎商乘房的企业，在这里参与推动房车走进千家万户，见证房车行业的加速发展”。

上汽大通不仅见证了巴特尔事业的发展，还见证了他家庭的幸福。

（巴特尔爱女出生）

2018年，巴特尔的女儿出生了，成为父亲的男人总是会比过往多更多的细腻与温柔。

节假日，巴特尔经常会开房车带家人出行，为了家人身体健康，巴特尔对车内气味特别注重。好在上汽大通对于材料、工艺环保的把控与要求与巴特尔所关心的方向甚为契合。

（上汽大通在上海机动车检测认证技术中心接受气味检测）

每款新产品开发在验证环节都有做环境舱内的室内空气质量的试验，从整车到零部件对都有挥发性有机化合物质检测，控制标准严苛。

在同欧洲某竞品同环境批次的检测比对中，参数是要远优于国外竞品参数的。

其实不仅仅是气味，房车的设计方方面面都需要细腻。大到房车布局的合理性，小到一个转角的圆角化，甚至于更小的接缝品控，都需要细腻与心血。

正是这些或许不起眼的小地方，组成了一辆房车的品质与安全。当一个设计师在设计房车的时候，想象着自己的女儿在使用这款车，那他的设计就会倾注更多的心血，因为这不仅仅是一辆车，它更被赋予爱的感性。

大事件

成为老罗的房车设计师

进入2021年，要数房车行业的“出圈”事件，“老罗”罗永浩代言上汽大通房车一定榜上有名。

而作为上汽大通房车集成工程师的巴特尔也成为了老罗的“御用”设计师，主导罗永浩定制房车的设计开发。

上汽大通“中国汽车定制专家”的Slogan在房车模块同样适用，房车的高级定制所带来的各方面的改变不是简简单单的随意更改一下布局更改一下配置就可以的。

老罗的定制要求中，格外要求了气味达标、行车安全和特殊化的座椅定制。气味问题我们之前就已经讲过，而短时间内完成像这样的定制开发需要两个条件。

一个是结构安全，V90平台C型房车全新结构的全铝地板是大通C型的二代车身系统中的重要组成部件，在开发过程中结合V90，通过CAE分析计算拓扑优化获得最优截面，以往的座椅骨架需要在地板骨架做结构点，工装检具需调整更改，周期长焊接后的尺寸较难控制，采用整体式铝底板后，集成装配在表面及下部下车体部件的连接点可实现标准化，尤其是座椅总成等安全件，座椅同地板连接点的机械强度也经过分析计算到实车验证等过程，这个过程现在已经趋于成熟，能满足不同座椅多样化定制。

第二点就是座椅选型，大通零部件工程验证到采购都是乘用车流程和标准，座椅等安全件关键零件是有保障的。

如果说，罗永浩与上汽大通MAXUS房车定制房车的合作有怎样的意义，我想这不仅仅是定制一辆车那么简单。

这台老罗专属的房车更是上汽大通MAXUS房车定制开发能力的一个展示与检验，展示了上汽大通的工程能力，以及背后像巴特尔这样的设计师与工程师们的心血与汗水。

写在最后

写到最后，我又想起巴特尔曾和我说过的一件小事

——第一次参加展会的时候，现场的那些观众，特别是老人和小孩子特别喜欢房车，小孩子在车里上蹿下跳的笑颜，让巴特尔觉得做房车这件事情很有价值。

也正是这样的价值感这样一种情怀，让巴特尔一直在房车行业努力至今。

其实，巴特尔就像是上汽大通众多设计师工程师的缩影，他们有着优秀的专业能力，更有血有肉有着自己的情怀，也因此而塑造了有质量与感情的产品。

我想改编巴特尔曾经写过的文章中引用的一句诗作为结尾，与上汽大通，以及与每一个中国房车人共勉：

“许多年之后，

在办公桌前填什么表时，面对“业绩、贡献”一栏，

愿我们能够填上：“在雪上点起了一堆篝火。”

下雪时，我仍有这样一种梦想。”