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随着经济的发展和收入水平的提高，人们购车的需求早已不再局限于解决有无的问题，对于舒适性配置的追求也越来越高。城市越发拥堵的路况让自动挡逐渐成为了不少购车者的“刚需”，随着汽车技术的进步，自动变速箱在平顺性和油耗方面进步极大，进一步打消了他们的顾虑。

不单乘用车，房车亦是如此，那么目前市面上的房车搭载了哪些自动变速箱，我们又应该如何选择呢？今天我们就和大家简单聊一聊……

关于AT和AMT

About AT & AMT

目前房车上常见的自动变速箱有电控机械自动变速箱AMT和液力自动变速箱AT两种。

AMT：

先来说说AMT，这类变速箱基于传统的手动齿轮式变速箱（MT）改进而来，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。

AMT保留了手动变速箱传动效率高、结构简单和成本较低的优点，但在平顺性和耐用性上则表现不佳。多用于售价不高的车型上，已经逐步面临淘汰。

AT：

液力自动变速箱（AT）液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。

AT可以说是各类自动变速箱里真正的集大成者，平顺性和耐用性都有保证，可以说是驾驶起来最为舒适的变速箱。缺点是液力变矩器虽然可以极大降低换挡冲击，但相应也会减低传动效率，动力不如手动变速箱干脆，油耗也会略高。

但近年来AT变速箱也在不断进化，诸如ZF之类的大厂通过加入硬性连接的锁止离合器来增加AT变速箱的传动效率，虽然一定程度上影响了低速平顺性，但油耗表现非常理想。

总结：

简单概括一下就是AMT大多搭载于老款和售价较低的车型上，主要用来解决有和无的问题。相对来说AT才是最好的选择。所以我推荐大家有条件还是多多选购匹配AT变速箱的车型。

6AT和8AT

6AT & 8AT

目前主流的AT变速箱有6AT和8AT两种，那么这两个应该如何选择呢？从硬件上来说8AT相比6AT主要优势在于传动比更高，前端齿轮比更加绵密，更多的超速挡位可以让高速巡航更加省油。

但就实际使用来说，动力匹配更加关键，挡位再好，调教不佳依然没法提供好的驾驶体验。而且6AT已经完全可以满足日常使用，且技术更加成熟，售价也相应较低。所以只要匹配得当，挡位不应该是决定性因素。

写在最后

End

最后，笔者要多说一句，其实大部分国内房车都是采用的柴油发动机，低扭充沛，手动挡驾驶起来也是很轻松的，宽容度很高。

所以还是建议车友们实际体验过后再决定，并不需要非自动挡不买。