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导语：每个房车友，都想去西藏看看，也有不少车友一直有个西藏梦，今天介绍的张洛维先生，就是从越野车玩到房车，并勇闯西藏的典型，让我们跟着他的足迹进入西藏无人区。

张洛维先生

了解并爱好汽车越野界的朋友，对广州张洛维这个名字应该不陌生，张洛维是越野界的元老级车手、优秀车队经理人。十多年前，他曾拉起过一支在国内越野赛场赫赫有名的陆风车队。关于张洛维的越野故事，网上也有很多资料，但是他的房车故事，你又了解多少呢？

藏地密码的穿越

张洛维现为佛山市缘喜房车文化有限公司的股东之一，在公司成立前，他很早就开始玩房车了，甚至早在2011年就已经自驾房车千里穿越过西藏无人区。

缘起梦想，心系无人区

“其实我并不主张去无人区的，毕竟是自然保护区，环境比较脆弱，容易影响野生动物的生存环境，我是觉得不适合太多人去的。”很愕然，张洛维说到无人区的时候，第一句话就这么说。

高原无人区

很多人以穿越无人区作为一种攀比的标榜，或者是一种商业行为，但张洛维对自己曾经穿越无人区的事情一直比较低调，对于他来说，最有意思、最贴地气的，还是自己开车自驾游，包括穿越无人区。

为什么想穿越无人区呢？张洛维先生认为，小时候读书的时候了解到无人区，觉得那是一个很神秘的地方，抱着一种爱好大自然、探索大自然的心理，对无人区一直抱有一种渴望，因此当他自己有了一定积累和条件后，就一直想去实现自己的梦想。

开着房车勇闯西藏无人区

探险不是冒险，逐梦也需准备充足

“穿越无人区，我们是去探险的，不是去冒险！因此必须做好准备工作。”

前期的准备工作是大量的，可以说，他们做的准备工作，从开始的想法到动身前往，需要超过一年以上的准备工作。包括心理准备、身体的准备、车辆的准备、找寻同伴的准备工作；还要分析总结前人的经验、穿越轨迹等诸如此类的大量工作；当然，还包括需要在各种地图上去分析整个行程的地形地貌，山川、河流、地理形状，海拔高度……，这些工作全部都要搜索并做好应对准备工作，同时还要把几乎所有资料都记入自己的脑袋。但这些准备的资料只能是给自己提供一些印象或者是记忆，实际上是不是这样呢？只有去到当地才知道。这些实地数据的内容，也不能只凭印象，因此他们又把谷歌地图上的资料下载到电脑里面，前人走过的轨迹也下载下来，这样的准备还不能算做出了完整的记录准备。

遭遇到冰河，研判行进的路线

2008年开始，张洛维就一直从网络上的论坛、图片等各种渠道去关注别人穿越无人区的故事与遭遇，积累、分析、总结一些前人的经验，包括可以跟去过的车友们联系，了解他们走过的轨迹、路线，这些工作是很重要的行程准备内容。

经常遭遇无名冰河

勇敢的攀登者

心理的准备也是很重要的关键点。最简单的是，在大约10天时间里是没有其他任何外界补给，所有东西都在车里面，全靠自己做的准备；而且在这10天时间里，不要说洗澡了，脸都没有洗过，最多就用纸巾抹一抹。

探路

包括吃饭用过的碗筷也是不可能洗的，一般就是用纸巾抹一下，开水烫一下，因为在那种情况下所带的水是有限的，需要尽可能省着用，起码要有这些基本的心理准备才可以。

车内做饭

另外一方面，那里海拔4000多5000米，阿尔金山地区还有4200、4300米，一过了鲸鱼湖、翻过昆仑山进入西藏，基本上都是这样高的海拔高度，要做好高原反应的心理准备和身体准备。

翻越

车辆的准备

穿越无人区最大的特点就是没有物资的补给，全靠自己车上带的东西。而走真正的无人区是没有公路的，只能看轨迹和别人走过的轮胎印、观察地形特征和特点。因此车辆的准备工作，选择什么样的轮胎、选择什么样的装备，这些都尤为重要。

冰河

无人区这么遥远的路程，是没有加油站的，所以选择什么样动力的车，车辆自身续航能力也是很重要的，还必须要带好足够的油料。最后他跟几位车友就选择了柴油车，因为柴油车的动力与比较节省燃油，而他当时的那辆长城房车就是用柴油的。

柴油车动力较好

早期的长城房车是没有四驱的，只有两驱，但是走无人区就一定要四驱车，包括他们平时出去游玩，都一定选择四驱车。因此当时买了长城房车回来后，第一时间就是改装成四驱。那时候没有什么平坦的公路，肯定要改避震；轮胎就要更换成越野型专业的大花纹轮胎。

抛锚了

此外，还需要考虑到坏车的问题。张洛维说，每一辆车最多就坐两个人，即使每辆车可以坐4个人，因为要做好随时坏车的准备，如果坏了一辆车，就要弃车，安排人坐到其他车辆上。更何况，车上要装很多物资，不可以坐那么多人